Уход за системой питания пускового двигателя ПД-10

Уход за системой питания пускового двигателя ПД-10 является важной частью процесса его эксплуатации. Ведь, согласитесь, дешевле соблюдать рекомендации по уходу и поддерживать его стабильную работу, нежели постоянно покупать запчасти и ремонтировать или же вообще полностью заменить пусковой двигатель.

Мы знаем что, пусковой двигатель ПД-10 относится к двухтактным двигателям, использующим кривошипно-камерную продувку. Кроме того он оснащен карбюратором. Такое устройство пускового двигателя не предусматривает масляную ванну в картере. Поэтому для смазки в топливо добавляют масло. В учебниках рекомендуют соотношение 15:1. Перед тем как залить полученную смесь в топливный бак, необходимо все тщательно перемешать. Заливать рекомендуется с применением сетчатого фильтра. В качестве бензина рекомендуется АИ-66, но это было в советские времена. В настоящее время рекомендуется бензин марок АИ-76 (АИ-80). Пусковой двигатель ПД-10 также может работать и на АИ-92, АИ-95 никакого вреда не будет, только заводиться будет несколько хуже. Это обусловлено высоким октановым числом. В качестве масла рекомендуется использовать двухтактные масла, ввиду минимального количества золы выделяемой при сгорании масла, а также хорошей растворимости в бензине.

Если была проведена консервация трактора на зимний период времени или просто трактор долгое время не эксплуатировался, то перед запуском пускача рекомендуется слить топливо из топливного бака пускового двигателя, после чего следует тщательно перемешать смесь и залить обратно. Кроме того с некоторой периодичностью необходимо сливать конденсат смеси бензина и масла из фильтра-отстойника.
Одним из основных элементов пускового двигателя, которому периодически требуется уход является карбюратор. Учитывая тот факт, что карбюратор отвечает за получение топливной смеси, то в случае его загрязнения или неправильной регулировки, смесь может получится либо переобогащенной, либо переобедненной, что в свою очередь вызовет нестабильную работы двигателя. Переобеднение смеси происходит из-за недостаточного поступления топлива, поэтому на карбюраторах рекомендуется почистить жиклеры, сетчатый фильтр, топливные каналы и проверить целостность прокладок в местах соединения карбюратора. Переобогащение происходит вследствие, недостаточной подачи воздуха и для устранения этого на карбюраторах марки К-16А рекомендуется проверить наличие грязи под игольчатым клапаном поплавковой камеры и, в случае обнаружения, удалить ее. Также возможен износ и застревание иглы в направляющих при неправильной установке крышки поплавковой камеры. На карбюраторах К-06 возможно засорение отверстия системы холостого хода, а также перегиб рычага диафрагмы.

Неустойчивая работа пускового двигателя может проявится и на холостом ходу. Для устранения данной проблемы необходимо осуществить регулировку холостого хода. Если же данная мера не помогла, то следует снять карбюратор и промыть системы холостого хода. Затем требуется промыть жиклер холостого хода, топливный канал и воздушный канал. В качестве средства для промывки указанных деталей рекомендуется использовать бензин. После проделанных операций следует выполнить продувку сжатым воздухом через винт холостого хода. Когда карбюратор промыт, его нужно устанавливать на двигатель и снова выполнить регулировку холостого хода.

Карбюратор рекомендуется промывать каждые 960 часов работы основного двигателя. Чтобы промыть карбюратор К-16А, его следует частично разобрать. Для этого этого следует снять крышку поплавковой камеры, извлечь поплавок, отсоединить топливоподводящий штуцер и сетчатый фильтр, вывернуть пробку сливного фильтра и винт холостого хода. Затем промыть детали и каналы карбюратора в бензине, после чего продуть все сжатым воздухом. У карбюратора К-06 сначала снимается крышка и диафрагма, которые держаться на крепежных винтах, после этого отвинчивается седло клапана и извлекается пластинчатый клапан, далее отворачивается винт холостого хода и отсоединяются топливоподводящий штуцер и сетчатый фильтр. Детали снятые с карбюратора промываются в бензине после чего, жиклер холостого хода, главный жиклер, седло клапана, штуцер и сетчатый фильтр продуваются сжатым воздухом.