Система зажигания пускового двигателя ПД-10

Основная задача системы зажигания любого пускового двигателя заключается в воспламенении горючей смеси в цилиндре. В систему зажигания пускового двигателя входят следующие элементы: магнето, провод высокого напряжения и свеча зажигания.

Выработка тока высокого напряжения происходит за счет магнето. По проводу высокого напряжения ток проходит до свечи зажигания, которая расположена в отверстии головки цилиндра. Между электродами свечи генерируется искра, от которой происходит воспламенение топливной смеси в камере сгорания.

На пусковом двигателе ПД-10 устанавливается магнето одно искровое М-124. М-124 – магнето правого вращения и имеет фиксированный угол опережения зажигания. Вал ротора магнето соединен с полумуфтой (под номером 1), которая жестко прикреплена к нему. В свою очередь шестерня привода соединена с полумуфтой.

На рисунке представлен общий вид магнето М-124, одного из ключевых элементов системы зажигания пускового двигателя ПД-10.
Общий вид магнето М-124

На фланце магнето предусмотрено три отверстия для крепежа, которые допускают поворот корпуса магнето, чтобы отрегулировать угол опережения зажигания. Угол опережения зажигания обычно устанавливают 27 градусов до в.м.т. по углу поворота коленчатого вала.

Кнопка выключения зажигания (под номером 4) находится на боковой стенке с правой стороны корпуса магнето. С другой стороны находится вывод высокого напряжения (под номером 3). Крышка (под номером 5) на которой располагается, пружинная защелка (под номером 6) закрывает торец магнето.

В качестве искровой зажигательной свечи на пусковом двигателе ПД-10 устанавливается свеча зажигания типа А11У.

Общий вид искровой свечи зажигания А11У, используемой в системе зажигания пускового двигателя ПД-10.
Общий вид искровой свечи зажигания А11У

Корпус свечи (под номером 4) содержит сердечник (под номером 3), который является керамическим изолятором. Электрод (под номером 5) и стержень (под номером 2) вставлены в отверстие сердечника. Для контактной гайки (под номером 1), которая зажимает наконечник провода, в верхней части стержня предусмотрена резьба. Боковой электрод (под номером 6) расположен снизу на торце корпуса (под номером 4). Расстояние между электродами искровой свечи зажигания составляет 0,5 – 0,6 мм. В качестве уплотнения свечи в головке цилиндра используется медно-асбестовая прокладка.